Der Kunde hat die Wahl zwischen der Top-Motorisierung des 2,3-Liter-Aggregats gemäss Abgasnorm Euro 5 und einem 3-Liter-Diesel, der die EEV Norm erfüllt.
Der 2,3-Liter-Vierzylinder mit einem stämmigen Drehmoment von 350 Nm verdankt seine optimale Motorcharakteristik einem Turbolader mit variabler Geometrie und dem topaktuellen Hochdruck-Einspritzsystem Multijet II. Für alle Motorvarianten mit einem Hubraum von 2,3 Litern, die jetzt Euro 5 konform den Bereich von 106, 126 und 146 PS abdecken, steht ein neues Sechsganggetriebe zur Verfügung, das auf eine effektive Umsetzung des Drehmomentes und die Senkung des Verbrauchs optimiert wurde.
Der 3-Liter-EEV-Motor, ebenfalls ein Vierzylinder, ergänzt die breitgefächerte Motorpalette des Daily. Er verfügt über ein Drehmoment von 370 Nm, er wird ebenso mit Hilfe einer variablen VGT- Turboaufladung beatmet.  Sein Einsatzzweck sind besonders anspruchsvolle Einsatzbereiche, in denen eine hohe Zuladung oder ein voluminöser Aufbau benötigt wird.

Über diese Funktionen hinaus kann der Daily-Fahrer seinen eigenen Fahrstil durch innovative Technologien wie Start-Stop und das GSI-System (Gear Shift Indicator mit Schaltempfehlung) verbessern. Die Start-Stop-Automatik, die in Verbindung mit dem neuen Sechsganggetriebe und dem 2,3-Liter-Motor zur Verfügung steht, schaltet den Motor ab, wenn das Fahrzeug im Leerlauf zum Stillstand kommt. Der Motor startet automatisch wieder, sobald ein Gang eingelegt wird. So ergeben sich erhebliche Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr. Das GSI-System (Gear Shift Indicator), das serienmässig in Verbindung mit dem Sechsganggetriebe angeboten wird, schlägt dem Fahrer stets die jeweils wirtschaftliche Gangwahl vor, mit dem sich ein möglichst geringer Kraftstoffverbrauch und damit eine maximale CO2-Emissionen erzielen lassen.